¿Qué es un cárter? Es la casa del cigüeñal que lo mantiene protegido de interferencias mecánicas y también de los elementos y la grasa. Los coches más antiguos los tenían separados del motor, pero en los modernos, son piezas integradas.Tu combustible tiene que estar almacenado en algo, y ahí es donde entra tu tanque de combustible. Los tanques de combustible generalmente están hechos de acero o aluminio en los coches más antiguos, y en los modelos más nuevos, encontrarás más HDPE o polietileno de alta densidad, que se puede moldear en cualquier forma imaginable para encajar donde haya espacio. Aquí se muestra un corte transversal de un tanque de combustible de automóvil de polietileno de alta densidad con una bomba sumergible, un sensor de nivel y otros componentes.No son la parte más técnica del coche, pero sí una de las más esenciales. Los ejes son las carreteras a través de las cuales la energía rotacional del motor se aplica a las ruedas y realmente permite que el coche se mueva.El diferencial es parte del eje del coche que permite la división del par entre las ruedas. Eso significa que cuando estás tomando una curva, el diferencial asegura que la rueda interior esté girando a, digamos, 15 RPM menos, la rueda exterior compensa aumentando las RPM en 15, por ejemplo.No tiene el nombre más inteligente del mundo, o tal vez sí, ya que es tan simple, pero una biela conecta los pistones al cigüeñal. Es el movimiento de la biela lo que ayuda a convertir el movimiento recíproco en movimiento rotacional.Una batería de coche tiene alrededor de 12,6 voltios, que no es muy alto en absoluto. La bobina de encendido, sin embargo, convierte esos 12,6 voltios en varios miles de voltios que se necesitan para crear esa chispa en la bujía para encender la mezcla de combustible.Una parte importante del conjunto del embrague de cualquier coche, el disco de embrague está entre el volante y el plato de presión. A menudo, estos están hechos de acero, pero a veces se utilizan materiales más exóticos que pueden soportar el castigo como el Kevlar.El árbol de levas en un motor es una varilla cilíndrica que opera las válvulas de asiento. Es parte del sistema de sincronización crucial que permite que los pistones suban y bajen y que el combustible y el aire se enciendan en la secuencia exacta correcta para un rendimiento óptimo.Es una buena idea echar un vistazo a las pastillas de freno cada 5,000 millas más o menos para asegurarse de que se vean bien, pero después de 50,000 millas de uso, probablemente deban reemplazarse para garantizar una conducción suave y segura.Algunos metales conducen la electricidad mientras resisten la corrosión mejor que otros, lo cual es parte de la razón por la que son tan valiosos en primer lugar. Esa, a su vez, es la razón por la que las bujías a menudo están hechas de metales como el platino y el paladio.El volante está entre la transmisión y el motor de un motor de transmisión manual, y su contraparte automática es la placa flexible. Almacena energía del cigüeñal para garantizar que el movimiento se mantenga suave y consistente.El silenciador de un coche tiene un propósito, y es silenciar el ruido (de ahí el nombre inteligente). Por lo general, es fácil detectar un coche con un silenciador roto porque será escandalosamente ruidoso al pasar por la calle.Un solenoide de arranque transmite corriente desde la batería al motor de arranque. Sin esto, tu coche no va a arrancar, así que es una parte pequeña pero importante de toda la cadena de operaciones.El tambor de freno es el cilindro que presiona contra la zapata cuando se pisa el freno para crear fricción que a su vez ralentiza el movimiento de las ruedas. Eso es lo que detiene el coche, y aunque normalmente son de hierro, eventualmente se desgastan.El panel lateral de tu coche corre de adelante hacia atrás a lo largo del lado debajo de las puertas. Son paneles de embellecimiento y generalmente se pasan por alto ya que son pequeños y no suelen hacer nada más que completar el aspecto de tu coche.Algunas personas lo llaman palanca de cambios o cambio de marchas, pero la palanca de cambios es la palanca del coche que usas para cambiar de marcha en un coche de transmisión manual. Debería tener un pequeño mapa en la parte superior en forma de diagrama que muestre dónde y cómo cambiar a la marcha que deseas.La campana de embrague recibe su nombre porque tiene forma de campana. Es una cubierta de metal que está atornillada al motor, y protege el volante de inercia y otras partes del conjunto del embrague en la transmisión para que no se mojen, ensucien, engrasen y lo que sea.Un turbocompresor generalmente se llama turbo, y el objetivo es forzar más aire en el motor. Un motor típico tiene que depender de la toma de aire dinámico o de la aspiración normal proporcionada por la presión atmosférica. El turbo amplifica la entrada de aire para aumentar la combustión y, a su vez, mejorar el rendimiento.Si bien la mayoría de los coches no necesitan un alerón y están ahí solo por estética, el objetivo de los alerones tipo ala es funcionar como un ala de avión al revés, creando una carga aerodinámica que mantiene el coche en la carretera sin agregar peso. Los alerones más pequeños, a diferencia de las alas, se supone que hacen que el coche sea más aerodinámico, pero algunos en realidad hacen lo contrario.Las pinzas son la parte del conjunto de frenos que sostiene las pastillas y los pistones de freno. Las pinzas fijas, como su nombre lo indica, no se mueven. Las pinzas flotantes, por otro lado, se mueven junto con los frenos en movimiento.El distribuidor en un coche es un eje giratorio, como el cigüeñal, solo que con una función muy diferente. Es una de esas piezas de precisión que tiene que enrutar el voltaje a las bujías en el orden de encendido correcto.Los carburadores generalmente solo se encuentran en los coches más clásicos en estos días, gracias a la prevalencia de los sistemas de inyección de combustible. Su propósito era mezclar aire y combustible en la proporción adecuada para permitir la combustión en su motor.El trabajo del convertidor catalítico es catalizar una reacción que combina oxígeno con hidrocarburos no quemados en su escape para crear dióxido de carbono y agua. Sí, el dióxido de carbono es malo, pero no es tan peligroso como el monóxido de carbono y los hidrocarburos que se expulsarían de otra manera.El cigüeñal gira a medida que los pistones bombean hacia arriba y hacia abajo, creando la fuerza de rotación que es necesaria para girar el eje y hacer girar las ruedas de su coche y, por lo tanto, crear movimiento. Es una parte muy importante del motor.Su alternador es la parte que evita que su batería se agote mientras conduce al cargarla constantemente. Puede conducir un coche sin un alternador; simplemente no puede conducirlo por tanto tiempo como puede con uno instaladoLo llamaban bulón en el Reino Unido, pero la mayoría de los estadounidenses lo llaman bulón. Esto es lo que conecta un pistón a una biela porque no pueden simplemente tomarse de las manos. La biela puede girar sobre el bulón a medida que se mueve el pistón.No todo el mundo es consciente de la física detrás de un amortiguador, pero absorben todos esos golpes, traqueteos y movimientos (la energía cinética de tu coche en movimiento) como su nombre indica, pero la están cambiando a calor. Ese calor se disipa; suele estar en aceite, pero en algunos amortiguadores sofisticados, habrá cosas como nitrógeno para ayudar en el trabajo.El sensor de flujo de masa de aire es un sensor clave para un motor de inyección de combustible, ya que determina la cantidad de aire que fluye y que luego se mezclará con el combustible para permitir una combustión adecuada. La mezcla de aire y combustible debe ser monitoreada constantemente.Nada eléctrico en un coche va a funcionar sin una batería para alimentarlo, y eso incluye la chispa necesaria para encender la mezcla de aire y combustible que realmente hace que el coche funcione. El propósito principal de la batería es poner en marcha el motor de arranque.¡No es solo un villano de Marvel Comics! El pivote central era el pivote que permitía girar y dirigir en un eje. Es una tecnología muy antigua y tuvo sus orígenes en los carros. No se ve a menudo en vehículos modernos, pero algunos camiones todavía usan este tipo de suspensión.Ningún motor de combustión funciona sin pistones en los cilindros. Cuando el combustible se enciende, la explosión resultante mueve el pistón hacia abajo del cilindro, creando energía que hace girar el cigüeñal y hace que el motor funcione. Esto proporciona movimiento para el automóvil. Todo es muy preciso.El cárter de aceite en un motor está atornillado debajo del motor y generalmente contiene de 6 a 8 cuartos de galón. El aceite que se guarda aquí es esencial para el correcto funcionamiento del motor, ya que lubrica y enfría las piezas a medida que circula por el motor.Las tuberías en el sistema de escape de un coche se utilizan para tomar los gases producidos después de que se ha quemado el combustible y filtrarlos lejos del motor, normalmente fuera de la parte trasera del vehículo. Una tubería de escape que funciona mal puede ser fatal, así que asegúrate de que funcionen.No hay nada sofisticado en el escudo térmico de tu coche; son solo paneles de metal alrededor del sistema de escape que protegen el resto de tu coche de ese calor a medida que se disipa. Sin ellos, correrías el riesgo de dañar muchas piezas que no están destinadas a estar calientes.¿Cómo filtras la arena y los sedimentos no deseados de tu aceite? Con un filtro de aceite. Probablemente deberías reemplazar ese filtro cada 3,000 millas más o menos, pero el manual del propietario tendrá la recomendación más precisa.También conocida por el nombre mucho más genial de correa serpentina, la correa de transmisión funciona en una polea para proporcionar energía al aire acondicionado, el alternador, la dirección asistida y, a veces, otras partes del motor también.Un radiador es un intercambio de calor bastante simple que absorbe el calor del motor gracias a un fluido circulante (en este caso, refrigerante). Los motores más antiguos solo usaban agua, pero, por supuesto, eso tenía la mala costumbre de evaporarse con bastante rapidez.El bloque del motor es ese gran bloque de metal con los cilindros de los pistones en su interior que todo el mundo reconoce como el corazón de un motor, sepan algo más sobre motores o no. El cárter es un compartimento separado que se adjuntará a él.El balancín en su motor cambia el movimiento giratorio en el árbol de levas en movimiento ascendente y descendente que abre y cierra las válvulas de asiento. Los balancines están hechos de acero, lo que les da la fuerza para aplicar una buena cantidad de apalancamiento.La inyección de combustible es el proceso de mezclar combustible y aire en el motor para permitir la combustión. Un sistema de inyección de combustible permite mezclas precisas y, por lo tanto, motores mucho más eficientes que los métodos más antiguos.You scored 0 out of 40You scored 1 out of 40You scored 2 out of 40You scored 3 out of 40You scored 4 out of 40You scored 5 out of 40You scored 6 out of 40You scored 7 out of 40You scored 8 out of 40You scored 9 out of 40You scored 10 out of 40You scored 11 out of 40You scored 12 out of 40You scored 13 out of 40You scored 14 out of 40You scored 15 out of 40You scored 16 out of 40You scored 17 out of 40You scored 18 out of 40You scored 19 out of 40You scored 20 out of 40You scored 21 out of 40You scored 22 out of 40You scored 23 out of 40You scored 24 out of 40You scored 25 out of 40You scored 26 out of 40You scored 27 out of 40You scored 28 out of 40You scored 29 out of 40You scored 30 out of 40You scored 31 out of 40You scored 32 out of 40You scored 33 out of 40You scored 34 out of 40You scored 35 out of 40You scored 36 out of 40You scored 37 out of 40You scored 38 out of 40You scored 39 out of 40You scored 40 out of 40
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