Denkst du, du kennst dich mit Autos aus? Wette, du bestehst diese Rostlauben-Auto-Challenge nicht!

Der 1967 Pontiac GTO ist eine Muscle-Car-Legende, bekannt für sein aggressives Styling und seinen kraftvollen V8. Seine ikonischen gestapelten Scheinwerfer und seine schlanken Linien machen ihn zu einem Hingucker, wobei restaurierte Modelle auf Auktionen oft für über 60.000 Dollar verkauft werden.Der 1968 Pontiac Firebird, ein Geschwistermodell des Camaro, zeichnete sich durch markante Chromstoßstangen und ein sportliches Profil aus. Trotz seines verwitterten Zustands machen ihn seine soliden Knochen zu einem erstklassigen Restaurierungskandidaten.Der 1969er Chevy Nova, ein Kompaktwagen, war im Drag Racing aufgrund seines leichten Rahmens und seiner potenten Motoroptionen beliebt. Die dritte Generation (1968–1974) markierte seinen Aufstieg als Performance-Ikone.Der 1963er Ford Galaxie mit seiner Fastback-Dachlinie war aufgrund seines leistungsstarken 427 V8 ein Favorit für Polizeiflotten und NASCAR. Seine doppelte Vergangenheit macht ihn zu einem einzigartigen Klassiker.Der 1969er Dodge Charger, berühmt für sein schlankes Design und seinen HEMI-Motor, war eine Bestie auf der Straße und der Rennstrecke. Restaurierte Exemplare, insbesondere R/T-Modelle, übersteigen oft einen Wert von 50.000 Dollar.Der 1957er Pontiac Bonneville war Pontiacs Flaggschiff mit einem leistungsstarken V8-Motor und luxuriöser Ausstattung. Seine Seltenheit und sein Stil machen ihn zu einem begehrten Scheunenfund, selbst nach Jahrzehnten der Vernachlässigung.Der 1960er Ford Falcon, ein Kompaktwagen, war Fords Antwort auf Importe. Sein einfaches Design sorgte für Langlebigkeit, wobei die Produktion bis 1970 lief, einschließlich Performance-Modellen wie dem Falcon Sprint.Der Volkswagen Bus, insbesondere der Typ 2 mit „11 Fenstern“ aus den 1950er-1960er Jahren, ist bekannt für sein Retro-Design und seine Verbindungen zur Hippie-Kultur. Seine einzigartige Fensteranzahl ist ein wichtiges Erkennungsmerkmal.Der Chevy Camaro Z/28 aus den späten 1970er Jahren litt unter Emissionsvorschriften, wodurch die Leistung im Vergleich zu früheren Modellen reduziert wurde. Dennoch hielt sein sportliches Aussehen ihn beliebt und machte ihn zu einem Restaurierungsfavoriten.Der 1966er Chevelle Malibu, insbesondere die SS-Ausstattung, war ein Muscle-Car-Star mit kühnem Styling. Rost und Vernachlässigung, wie fehlende Fußböden, sind bei unrestaurierten Exemplaren üblich.Die 1960er Chevrolet Corvette (C1) ist ein Klassiker, aber ihr frühes Design spaltet die Fans. Ihr Sammlerstatus rechtfertigte den Preis von 36.000 US-Dollar, selbst in schlechtem Zustand.Der Mercury Cougar aus der Mitte der 1960er Jahre war Mercury's gehobenes Pony-Car, das Luxus und Leistung vereinte. Er zeichnete sich als der "ältere" Kompakte im Vergleich zu Ford's Mustang aus.Diese amerikanische Ikone wird seit 1958 in über zehn Generationen mit Unterbrechungen produziert. Dieses Full-Size-Viertürer-Beispiel hat bessere Tage gesehen.Der Cadillac Calais von 1966 war Cadillacs Einstiegs-Luxuswagen, der sich das Styling mit teureren Modellen teilte. Sein Prestige sichert das Restaurierungsinteresse trotz Rost und Beschädigungen.Der Edsel Ranger von 1958, Teil von Fords gescheiterter Marke Edsel, wurde wegen seines „Pferdekragen“-Grills verspottet. Seine schlechte Aufnahme führte zu seinem schnellen Ableben und machte ihn zu einem Rostlauben-Klassiker.Der Cadillac Coupe de Ville von 1956 trug frühe Heckflossen und signalisierte die kühnen Designs, die kommen würden. Sein Luxusstatus macht ihn zu einem ergreifenden Anblick als Relikt am Straßenrand.Der Dodge Daytona von 1970 wurde mit seiner Nasenkegel und dem riesigen Flügel für NASCAR gebaut. Es wurden nur 503 Stück hergestellt, was ihn trotz seines aktuellen Zustands sehr wertvoll macht.Der 1965 Plymouth Barracuda, ein Pony-Car-Rivale des Mustang, bot sportliche Optionen wie den Formula S. Seine kompakte Größe rettete ihn nicht vor Vernachlässigung.Der Lincoln Continental von 1959 definierte mit seinem kastenförmigen Design und dem opulenten Chrom Luxus. Scheunenfunde wie dieser sind selten, wobei das Restaurierungspotenzial das Interesse weckt.Der markante Kühlergrill und das persönliche Luxus-Styling des Pontiac Grand Prix von 1973 stachen hervor, aber die Emissionsgesetze schwächten seine Leistung. Er bleibt ein Restaurierungskandidat.Der Chevy Chevelle von 1964, insbesondere in der SS-Ausstattung, war ein Mittelklasse-Muscle-Car mit potenten V8-Motoren, das sich auf dem Drag Strip einen Namen machte. Sein rostiger Zustand täuscht über seinen einstigen Glanz hinweg.Die Panorama-Windschutzscheibe und das Tri-Five-Styling des Chevy Bel Air von 1955 machten ihn zu einer Ikone. Die Vernachlässigung hat seinen Glanz verblassen lassen, aber er ist ein erstklassiges Restaurierungsprojekt.Das kühne Design des Ford Mustang Mach 1 von 1971 wurde durch Emissionsvorschriften beeinträchtigt, aber sein sportliches Aussehen hält an, selbst auf einem Schrottplatz.Das Heckmotorkonzept und das einzigartige Aussehen des Chevy Corvair von 1962 waren innovativ, aber umstritten. Seine rostanfällige Karosserie wurde oft vernachlässigt.Das von Jets inspirierte Design des Cadillac Eldorado von 1957 schrie nach Luxus. Sein aktueller Zustand, ohne Chrom, unterstreicht den Tribut der Zeit.Der Pontiac GTO Judge von 1968 war eine Hochleistungsvariante mit kräftigen Farben und einem 400er V8. Seine Seltenheit macht diesen Feld-Fund herzzerreißend.Das Bubble-Top-Dach des Chevy Impala von 1961 war ein Design-Highlight. Vernachlässigung hat dieses Exemplar beschädigt, aber sein ikonischer Look strahlt immer noch durch.Der Chrysler Imperial von 1970 bot Cadillac-ähnlichen Luxus, aber weniger Prestige. Ein kleiner Unfall führte zu seiner Aufgabe, ein häufiges Schicksal für große Limousinen.Der Plymouth Duster von 1967 (später eingeführt, aber mit Valiant verwandt) war ein sportlicher Kompakter mit einer treuen Fangemeinde. Fehlende Motoren sind typisch für solche Funde.Das zweifarbige Styling des Ford Crestline von 1954 war ein Hit, aber Rost hat die frühere Schönheit dieses Exemplars verdeckt, ein häufiges Problem bei Stahl aus den 1950er Jahren.Das kühne Restyling des Ford Gran Torino von 1972 verbarg nicht seine reduzierte Leistung aufgrund von Emissionsgesetzen. Er bleibt ein Klassiker, auch in rauem Zustand.Das 1963er Chevy Corvair Monza Cabriolet war sportlich, aber sein Heckmotordesign und Rostprobleme führten oft zu Vernachlässigung wie dieser.Die hoch aufragenden Heckflossen des 1958er Cadillac Fleetwood definierten Exzess, aber der Rost hat seinen Tribut gefordert, ein häufiges Schicksal für Landyachten der späten 1950er Jahre.Das schnittige Design des 1969er Pontiac Firebird forderte den Mustang heraus. Mechanische Probleme, wie eine festsitzende Motorhaube, sind typisch für unrestaurierte Exemplare.Das Continental-Kit des 1956er Ford Thunderbird sorgte für zusätzlichen Glanz, aber der Rost hat dieses Exemplar beschädigt, ein häufiges Problem bei freiliegenden Zierteilen.Die sportliche 340-V8-Option des 1970er Plymouth Duster machte ihn zu einem günstigen Muscle-Car. Schrottplatzfunde sind aufgrund seiner erschwinglichen Herkunft üblich.Das schnittige Design des 1965er Buick Riviera setzte Trends bei Luxuscoupés. Vinyldächer und Chrom verschlechtern sich oft, wie hier zu sehen.Die kompakte Größe und die selbsttragende Konstruktion des 1959er AMC Rambler waren zukunftsweisend, aber rostfreudiger Stahl führte zu vielen Exemplaren wie diesem.Die versteckten Scheinwerfer des 1971er Ford LTD sorgten für Raffinesse, aber die Lagerung in der Scheune schützte dieses Exemplar nicht vor strukturellem Verfall.Der 396-V8 des 1966er Chevy Chevelle SS machte ihn zu einer Muscle-Car-Legende. Rost, besonders an den Kotflügeln, ist eine häufige Herausforderung bei der Restaurierung.You scored 0 out of 40You scored 1 out of 40You scored 2 out of 40You scored 3 out of 40You scored 4 out of 40You scored 5 out of 40You scored 6 out of 40You scored 7 out of 40You scored 8 out of 40You scored 9 out of 40You scored 10 out of 40You scored 11 out of 40You scored 12 out of 40You scored 13 out of 40You scored 14 out of 40You scored 15 out of 40You scored 16 out of 40You scored 17 out of 40You scored 18 out of 40You scored 19 out of 40You scored 20 out of 40You scored 21 out of 40You scored 22 out of 40You scored 23 out of 40You scored 24 out of 40You scored 25 out of 40You scored 26 out of 40You scored 27 out of 40You scored 28 out of 40You scored 29 out of 40You scored 30 out of 40You scored 31 out of 40You scored 32 out of 40You scored 33 out of 40You scored 34 out of 40You scored 35 out of 40You scored 36 out of 40You scored 37 out of 40You scored 38 out of 40You scored 39 out of 40You scored 40 out of 40

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1967 war eines der Spitzenjahre für die Muscle-Car-Produktion in den USA, und das Styling dieses abgebildeten Klassikers gehört zu den ikonischsten der Ära. Restaurierte Exemplare von Hardtops dieses Modells können über 60.000 Dollar einbringen.

Pontiac GTO

Plymouth Road Runner

Dodge Challenger

Oldsmobile 442

Lasst die Motoren aufheulen für den ultimativen Auto-Quiz-Showdown! Diese Rostlauben-Auto-Challenge taucht ein in die raue Welt klassischer Autos, die den Jahren überlassen wurden – Muscle-Cars, Luxuskreuzer und skurrile Relikte. Von ikonischen Pony-Cars der 1960er bis zu vergessenen Landyachten der 1950er erzählen diese Fahrzeuge Geschichten von Ruhm und Vernachlässigung. Glaubst du, du kannst sie alle benennen? Jede Frage zeigt ein Auto, das TLC benötigt, mit Hinweisen zu seiner Geschichte, seinem Styling oder seinem früheren Leben. Teste dein automotives Wissen, weiche dem Schrottplatz aus und finde heraus, ob du eine perfekte Punktzahl von 40/40 erreichen kannst. Startet jetzt eure Motoren!

Muscle-Car-Mechaniker

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1967 war eines der Spitzenjahre für die Muscle-Car-Produktion in den USA, und das Styling dieses abgebildeten Klassikers gehört zu den ikonischsten der Ära. Restaurierte Exemplare von Hardtops dieses Modells können über 60.000 Dollar einbringen.

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