Vous pensez connaître les voitures ? On parie que vous ne réussirez pas ce défi de voitures rouillées !

La Pontiac GTO de 1967 est une légende de la muscle car, connue pour son style agressif et son puissant V8. Ses phares empilés emblématiques et ses lignes épurées en font un modèle exceptionnel, avec des modèles restaurés se vendant souvent plus de 60 000 $ aux enchères.La Pontiac Firebird de 1968, une sœur de la Camaro, présentait des pare-chocs chromés distinctifs et un profil sportif. Malgré son état usé, sa structure solide en fait un candidat idéal pour la restauration.La Chevy Nova de 1969, une voiture compacte, était populaire dans les courses d'accélération en raison de son châssis léger et de ses options de moteur puissantes. La troisième génération (1968-1974) a marqué son ascension en tant qu'icône de la performance.La Ford Galaxie de 1963, avec sa ligne de toit fastback, était une favorite des flottes de police et de la NASCAR en raison de son puissant V8 427. Son histoire à double usage en fait un classique unique.La Dodge Charger de 1969, célèbre pour son design épuré et son moteur HEMI, était une bête de rue et de piste. Les exemplaires restaurés, en particulier les modèles R/T, dépassent souvent 50 000 $ en valeur.La Pontiac Bonneville de 1957 était le fleuron de Pontiac, dotée d'un puissant V8 et d'une finition luxueuse. Sa rareté et son style en font une trouvaille de grange convoitée, même après des décennies de négligence.La Ford Falcon de 1960, une voiture compacte, était la réponse de Ford aux importations. Sa conception simple assurait sa longévité, avec une production s'étendant jusqu'en 1970, y compris des modèles de performance comme la Falcon Sprint.Le Volkswagen Bus, en particulier le Type 2 à "11 fenêtres" des années 1950-1960, est emblématique pour son design rétro et ses liens avec la culture hippie. Son nombre unique de fenêtres est un identifiant clé.La Chevy Camaro Z/28 de la fin des années 1970 a souffert des réglementations sur les émissions, réduisant la puissance par rapport aux modèles précédents. Malgré tout, son look sportif l'a maintenue populaire, ce qui en fait un favori de la restauration.La Chevelle Malibu de 1966, en particulier la version SS, était une star des muscle cars avec un style audacieux. La rouille et la négligence, comme l'absence de planchers, sont courantes dans les exemples non restaurés.La Chevrolet Corvette (C1) de 1960 est un classique, mais sa conception précoce divise les fans. Son statut de collection justifiait le prix de 36 000 $, même en mauvais état.La Mercury Cougar du milieu des années 1960 était le pony car haut de gamme de Mercury, alliant luxe et performance. Elle se distinguait comme la compacte "senior" par rapport à la Mustang de Ford.Cette icône américaine est produite depuis plus de dix générations, de manière intermittente depuis 1958. Cet exemple de quatre portes pleine grandeur a connu des jours meilleurs.La Cadillac Calais 1966 était la voiture de luxe d'entrée de gamme de Cadillac, partageant le style avec des modèles plus chers. Son prestige assure un intérêt de restauration malgré la rouille et les dommages.La Edsel Ranger de 1958, qui faisait partie de la marque Edsel ratée de Ford, a été moquée pour sa calandre en «col de cheval». Sa mauvaise réception a conduit à sa disparition rapide, ce qui en fait un incontournable des tas de ferraille.La Cadillac Coupe de Ville 1956 arborait des ailerons arrière précoces, signalant les conceptions audacieuses à venir. Son statut de luxe en fait un spectacle poignant en tant que relique au bord de la route.La Dodge Daytona 1970, avec son cône de nez et son énorme aileron, a été construite pour NASCAR. Seulement 503 ont été fabriquées, ce qui la rend très précieuse malgré son état actuel.La Plymouth Barracuda de 1965, une pony car rivale de la Mustang, offrait des options sportives comme la Formula S. Sa taille compacte ne l'a pas sauvée de la négligence.La Lincoln Continental de 1959, avec sa conception à côtés plats et son chrome opulent, définissait le luxe. Les découvertes de grange comme celle-ci sont rares, et le potentiel de restauration suscite l'intérêt.La Pontiac Grand Prix de 1973, avec sa calandre distinctive et son style de luxe personnel, se distinguait, mais les lois sur les émissions ont sapé sa puissance. Elle reste une candidate à la restauration.La Chevy Chevelle de 1964, en particulier en version SS, était une muscle car de taille moyenne avec des V8 puissants, ce qui lui a valu une réputation sur la piste de drag. Son état rouillé dément sa gloire passée.La Chevy Bel Air de 1955, avec son pare-brise enveloppant et son style tri-five, est devenue une icône. La négligence a terni son éclat, mais c'est un projet de restauration de premier ordre.La Ford Mustang Mach 1 de 1971, avec son design audacieux, a été freinée par les règles d'émissions, mais son look sportif perdure, même dans une casse.La Chevy Corvair de 1962, avec sa conception à moteur arrière et son look unique, était innovante mais controversée. Sa carrosserie sujette à la rouille a souvent fini par être négligée.Le design d'inspiration jet de la Cadillac Eldorado de 1957 criait au luxe. Son état actuel, dépouillé de chrome, met en évidence les ravages du temps.La Pontiac GTO Judge de 1968 était une variante haute performance avec des couleurs audacieuses et un V8 de 400. Sa rareté rend cette découverte de terrain déchirante.Le toit bulle de la Chevy Impala de 1961 était un point fort du design. La négligence a endommagé cet exemplaire, mais son look emblématique brille toujours.La Chrysler Imperial de 1970 offrait un luxe de type Cadillac, mais moins de prestige. Un accident mineur a conduit à son abandon, un sort commun pour les grandes berlines.La Plymouth Duster de 1967 (introduite plus tard mais liée à la Valiant) était une compacte sportive avec une base de fans fidèles. Les moteurs manquants sont typiques de ces découvertes.Le style bicolore de la Ford Crestline de 1954 a été un succès, mais la rouille a obscurci l'ancienne beauté de cet exemplaire, un problème courant pour l'acier des années 1950.Le restylage audacieux de la Ford Gran Torino de 1972 n'a pas caché sa puissance réduite en raison des lois sur les émissions. Elle reste un classique, même en mauvais état.La Chevy Corvair Monza décapotable de 1963 était sportive, mais sa conception à moteur arrière et ses problèmes de rouille ont souvent conduit à sa négligence, comme ici.Les ailerons arrière imposants de la Cadillac Fleetwood de 1958 définissaient l'excès, mais la rouille a fait des ravages, un sort courant pour les yachts terrestres de la fin des années 1950.Le design élégant de la Pontiac Firebird de 1969 a défié la Mustang. Les problèmes mécaniques, comme un capot bloqué, sont typiques des exemplaires non restaurés.Le kit continental de la Ford Thunderbird de 1956 ajoutait du style, mais la rouille a endommagé cet exemplaire, un problème fréquent pour les garnitures exposées.L'option sportive 340 V8 de la Plymouth Duster de 1970 en a fait une muscle car abordable. Les trouvailles de casse sont courantes en raison de ses origines abordables.Le design élégant de la Buick Riviera de 1965 a établi les tendances en matière de coupés de luxe. Les toits en vinyle et les chromes se détériorent souvent, comme on le voit ici.La taille compacte et la construction monocoque de l'AMC Rambler de 1959 étaient avant-gardistes, mais l'acier sujet à la rouille a conduit à de nombreux modèles comme celui-ci.Les phares cachés de la Ford LTD de 1971 ajoutaient de la sophistication, mais le stockage dans une grange n'a pas protégé cet exemplaire de la dégradation structurelle.Le 396 V8 de la Chevy Chevelle SS de 1966 en a fait une légende de la muscle car. La rouille, en particulier dans les ailes, est un défi de restauration courant.You scored 0 out of 40You scored 1 out of 40You scored 2 out of 40You scored 3 out of 40You scored 4 out of 40You scored 5 out of 40You scored 6 out of 40You scored 7 out of 40You scored 8 out of 40You scored 9 out of 40You scored 10 out of 40You scored 11 out of 40You scored 12 out of 40You scored 13 out of 40You scored 14 out of 40You scored 15 out of 40You scored 16 out of 40You scored 17 out of 40You scored 18 out of 40You scored 19 out of 40You scored 20 out of 40You scored 21 out of 40You scored 22 out of 40You scored 23 out of 40You scored 24 out of 40You scored 25 out of 40You scored 26 out of 40You scored 27 out of 40You scored 28 out of 40You scored 29 out of 40You scored 30 out of 40You scored 31 out of 40You scored 32 out of 40You scored 33 out of 40You scored 34 out of 40You scored 35 out of 40You scored 36 out of 40You scored 37 out of 40You scored 38 out of 40You scored 39 out of 40You scored 40 out of 40

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Faites chauffer vos moteurs pour l'ultime épreuve de culture automobile ! Ce défi de voitures rouillées plonge dans le monde brut des voitures classiques laissées à subir les années : muscle cars, berlines de luxe et vestiges originaux. Des emblématiques pony cars des années 1960 aux land yachts oubliés des années 1950, ces véhicules racontent des histoires de gloire et de négligence. Pensez-vous pouvoir tous les nommer ? Chaque question présente une voiture ayant besoin de soins, avec des indices sur son histoire, son style ou sa vie passée. Testez vos connaissances automobiles, évitez la casse et voyez si vous pouvez obtenir un score parfait de 40/40. Démarrez vos moteurs maintenant !

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1967 a été l'une des années de pointe pour la production de muscle cars aux États-Unis, et le style de ce classique illustré est parmi les plus emblématiques de l'époque. Les exemplaires restaurés de hardtops de ce modèle peuvent atteindre plus de 60 000 $.

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