Qu'est-ce qu'un carter ? C'est la maison du vilebrequin qui le protège des interférences mécaniques, des éléments et de la graisse. Les voitures plus anciennes les avaient séparés du moteur, mais dans les voitures modernes, ce sont des pièces intégrées.Votre carburant doit être stocké dans quelque chose, et c'est là qu'intervient votre réservoir de carburant. Les réservoirs de carburant sont généralement en acier ou en aluminium dans les voitures plus anciennes, et dans les modèles plus récents, vous trouverez davantage de PEHD ou de polyéthylène haute densité, qui peut être moulé dans n'importe quelle forme imaginable pour s'adapter partout où il y a de la place. Voici une coupe d'un réservoir de carburant automobile en polyéthylène haute densité avec une pompe submersible, un capteur de niveau et d'autres composants.Ce n'est pas la partie la plus technique de la voiture, mais l'une des plus essentielles. Les essieux sont les routes à travers lesquelles l'énergie de rotation du moteur est appliquée aux roues et permet réellement à la voiture de se déplacer.Le différentiel fait partie de l'essieu de la voiture qui permet de répartir le couple entre les roues. Cela signifie que lorsque vous prenez un virage, le différentiel garantit que la roue intérieure tourne, par exemple, à 15 tr/min de moins, la roue extérieure compense en augmentant le nombre de tr/min de 15, par exemple.Il n'a pas le nom le plus intelligent au monde, ou peut-être que si, car c'est si simple, mais une bielle relie les pistons au vilebrequin. C'est le mouvement de la bielle qui aide à convertir le mouvement alternatif en mouvement de rotation.Une batterie de voiture est d'environ 12,6 volts, ce qui n'est pas très élevé. La bobine d'allumage, cependant, convertit ces 12,6 volts en plusieurs milliers de volts nécessaires pour créer cette étincelle dans la bougie d'allumage afin d'enflammer le mélange de carburant.Élément majeur de tout ensemble d'embrayage de voiture, le disque d'embrayage se trouve entre le volant moteur et le plateau de pression. Souvent, ils sont en acier, mais des matériaux plus exotiques qui peuvent résister aux chocs comme le Kevlar sont parfois utilisés.L'arbre à cames d'un moteur est une tige cylindrique qui actionne les soupapes à champignon. Il fait partie du système de synchronisation essentiel qui permet aux pistons de monter et de descendre et au carburant et à l'air d'être enflammés dans la séquence exacte pour des performances optimales.C'est une bonne idée de jeter un coup d'œil à vos plaquettes de frein tous les 5 000 miles environ pour vous assurer qu'elles sont en bon état, mais après 50 000 miles d'utilisation, elles doivent probablement être remplacées pour garantir une conduite souple et sûre.Certains métaux conduisent l'électricité tout en résistant mieux à la corrosion que d'autres, ce qui explique en partie pourquoi ils sont si précieux. C'est à son tour la raison pour laquelle les bougies d'allumage sont souvent faites de métaux comme le platine et le palladium.Le volant moteur se trouve entre la transmission et le moteur d'un moteur à transmission manuelle, et son homologue automatique est la flexplate. Il stocke l'énergie du vilebrequin pour garantir que le mouvement reste fluide et constant.Le silencieux d'une voiture a un seul but, et c'est d'atténuer le bruit (d'où le nom intelligent). Il est généralement facile de repérer une voiture avec un silencieux en panne car elle sera absurdement bruyante lorsqu'elle descendra la rue.Un solénoïde de démarreur transmet un courant de votre batterie à votre démarreur. Sans cela, votre voiture ne démarrera pas du tout, c'est donc une petite pièce importante de toute la chaîne d'opérations.Le tambour de frein est le cylindre qui appuie contre la garniture lorsque le frein est enfoncé pour créer une friction qui ralentit à son tour le mouvement des roues. C'est ce qui arrête la voiture, et bien qu'ils soient généralement en fer, ils finiront par se casser.Le panneau de bas de caisse de votre voiture s'étend d'avant en arrière le long du côté, sous les portes. Ce sont des panneaux de garniture et ils sont généralement négligés car ils sont petits et n'ont tendance à rien faire d'autre que compléter l'apparence de votre voiture.Certaines personnes l'appellent un sélecteur ou un levier de vitesses, mais le levier de vitesses est le levier de la voiture que vous utilisez pour passer les vitesses dans une voiture à transmission manuelle. Il devrait avoir une petite carte dessus sous la forme d'un schéma qui montre où et comment passer à la vitesse souhaitée.Le carter d'embrayage tire son nom de sa forme de cloche. Il s'agit d'un revêtement métallique boulonné au moteur, et il protège le volant moteur et d'autres parties de l'ensemble d'embrayage dans la transmission afin qu'ils ne soient pas mouillés, sales, graisseux et autres.Un turbocompresseur est généralement simplement appelé turbo, et le but est de forcer plus d'air dans le moteur. Un moteur typique doit s'appuyer sur une prise d'air dynamique ou une aspiration normale fournie par la pression atmosphérique. Le turbo amplifie l'admission d'air pour augmenter la combustion et, par conséquent, améliorer les performances.Bien que la plupart des voitures n'aient pas besoin d'un aileron et qu'ils ne soient là que pour l'esthétique, le but des ailerons de type aile est de fonctionner comme une aile d'avion à l'envers, créant une force d'appui qui maintient la voiture sur la route sans ajouter de poids. Les ailerons plus petits, par opposition aux ailes, sont censés rendre la voiture plus aérodynamique, mais certains d'entre eux font en fait le contraire.Les étriers sont la partie de l'ensemble de frein qui maintient les plaquettes de frein et les pistons. Les étriers fixes, comme leur nom l'indique, ne bougent pas. Les étriers flottants, en revanche, bougent avec les freins en mouvement.Le distributeur dans une voiture est un arbre rotatif, comme le vilebrequin, mais avec une fonction très différente. C'est l'une de ces pièces de précision qui doit acheminer la tension aux bougies d'allumage dans le bon ordre d'allumage.Les carburateurs ne se trouvent généralement que dans les voitures plus classiques de nos jours, grâce à la prévalence des systèmes d'injection de carburant. Leur but était de mélanger l'air et le carburant dans le bon rapport pour permettre la combustion dans votre moteur.Le rôle du catalyseur est de catalyser une réaction qui combine l'oxygène avec les hydrocarbures imbrûlés dans votre échappement pour créer du dioxyde de carbone et de l'eau. Oui, le dioxyde de carbone est mauvais, mais il n'est pas aussi dangereux que le monoxyde de carbone et les hydrocarbures qui seraient expulsés autrement.Le vilebrequin tourne lorsque les pistons montent et descendent, créant la force de rotation nécessaire pour faire tourner l'essieu et faire tourner les roues de votre voiture et ainsi créer un mouvement. C'est une partie très importante du moteur.Votre alternateur est la pièce qui empêche votre batterie de mourir pendant que vous conduisez en la rechargeant constamment. Vous pouvez conduire une voiture sans alternateur ; vous ne pouvez simplement pas la conduire aussi longtemps qu'avec un alternateur installé.Ils l'appelaient un axe de piston au Royaume-Uni, mais la plupart des Américains l'appellent un axe de poignet. C'est ce qui relie un piston à une bielle parce qu'ils ne peuvent pas simplement se tenir la main. La bielle peut pivoter sur l'axe de piston lorsque le piston se déplace.Tout le monde n'est pas conscient de la physique derrière un amortisseur, mais il prend tous ces chocs, ces cliquetis et ces mouvements (l'énergie cinétique de votre voiture en mouvement) et l'absorbe comme son nom l'indique, mais il la transforme en chaleur. Cette chaleur est ensuite dissipée ; elle se trouve généralement dans de l'huile, mais dans certains amortisseurs sophistiqués, il y aura des éléments comme de l'azote pour faciliter le travail.Le capteur de débit massique d'air est un capteur clé pour un moteur à injection car il détermine la quantité d'air entrant qui sera ensuite mélangée au carburant pour permettre une combustion correcte. Le mélange d'air et de carburant doit être surveillé en permanence.Rien d'électrique dans une voiture ne fonctionnera sans une batterie pour l'alimenter, et cela inclut l'étincelle nécessaire pour enflammer le mélange air-carburant qui fait réellement avancer la voiture. Le but principal de la batterie est de faire démarrer le démarreur, cependant.Ce n'est pas qu'un méchant de Marvel Comics ! Le pivot d'attelage était le pivot qui permettait de tourner et de diriger sur un essieu. C'est une technologie très ancienne qui a ses origines dans les chariots. On ne la voit pas souvent dans les véhicules modernes, mais certains camions utilisent encore ce type de suspension.Aucun moteur à combustion ne fonctionne sans pistons dans les cylindres. Lorsque le carburant s'enflamme, l'explosion qui en résulte fait descendre le piston dans le cylindre, créant de l'énergie qui fait tourner le vilebrequin et fait fonctionner le moteur. Cela fournit un mouvement à l'automobile. Tout est très précis.Le carter d'huile d'un moteur est boulonné sous le moteur et contient généralement entre 6 et 8 litres. L'huile contenue ici fait partie intégrante du bon fonctionnement du moteur car elle lubrifie et refroidit les pièces lorsqu'elle circule dans le moteur.Les tuyaux du système d'échappement d'une voiture sont utilisés pour évacuer les gaz produits après la combustion du carburant et les filtrer loin du moteur, généralement à l'arrière du véhicule. Un tuyau d'échappement défectueux peut être fatal, alors assurez-vous qu'ils fonctionnent.Il n'y a rien de sophistiqué dans le bouclier thermique de votre voiture ; ce sont simplement des panneaux métalliques autour du système d'échappement qui protègent le reste de votre voiture de cette chaleur pendant qu'elle se dissipe. Sans eux, vous risqueriez de nombreux dommages aux pièces qui ne sont pas censées être chaudes.Comment filtrez-vous le sable et les boues indésirables de votre huile ? Avec un filtre à huile. Vous devriez probablement remplacer ce filtre tous les 3 000 miles environ, mais le manuel du propriétaire contiendra la recommandation la plus précise.Également connue sous le nom beaucoup plus cool de courroie serpentine, la courroie d'entraînement fonctionne sur une poulie pour fournir de l'énergie au climatiseur, à l'alternateur, à la direction assistée et parfois à d'autres pièces du moteur.Un radiateur est un échangeur de chaleur assez simple qui absorbe la chaleur du moteur grâce à un fluide en circulation (dans ce cas, du liquide de refroidissement). Les anciens moteurs utilisaient simplement de l'eau, mais bien sûr, celle-ci avait une mauvaise habitude de s'évaporer assez rapidement.Le bloc moteur est ce gros bloc de métal avec les cylindres de piston que tout le monde reconnaît comme le cœur d'un moteur, qu'il sache quoi que ce soit d'autre sur les moteurs ou non. Le carter est un compartiment séparé qui y sera fixé.Le culbuteur de votre moteur transforme le mouvement de rotation de l'arbre à cames en un mouvement de haut en bas qui ouvre et ferme les soupapes à champignon. Les culbuteurs sont en acier, ce qui leur donne la force d'appliquer une bonne quantité de levier.L'injection de carburant est le processus de mélange de carburant et d'air dans le moteur pour permettre la combustion. Un système d'injection de carburant permet des mélanges précis et donc des moteurs beaucoup plus efficaces que les anciennes méthodes.You scored 0 out of 40You scored 1 out of 40You scored 2 out of 40You scored 3 out of 40You scored 4 out of 40You scored 5 out of 40You scored 6 out of 40You scored 7 out of 40You scored 8 out of 40You scored 9 out of 40You scored 10 out of 40You scored 11 out of 40You scored 12 out of 40You scored 13 out of 40You scored 14 out of 40You scored 15 out of 40You scored 16 out of 40You scored 17 out of 40You scored 18 out of 40You scored 19 out of 40You scored 20 out of 40You scored 21 out of 40You scored 22 out of 40You scored 23 out of 40You scored 24 out of 40You scored 25 out of 40You scored 26 out of 40You scored 27 out of 40You scored 28 out of 40You scored 29 out of 40You scored 30 out of 40You scored 31 out of 40You scored 32 out of 40You scored 33 out of 40You scored 34 out of 40You scored 35 out of 40You scored 36 out of 40You scored 37 out of 40You scored 38 out of 40You scored 39 out of 40You scored 40 out of 40
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